Une fois le bas moteur et la culasse faits il n'y plus qu'à unir le tout. La clé dynamométrique sera encore l'outil principal . La repose de la culasse se fait traditionnellement, sans souci, avec pas mal d'écrous à serrer.

Ensuite on remonte pompe à huile et allumeur puis on procède au calage de la distribution relativement aisé sur l'établi, beaucoup moins quand on fait cela sur l'auto.

La pose du tendeur est un peu mer.., sinon là encore pas de difficultés. L'autre point noir est pour moi la pose des caches arbres à cames qui là aussi se fait beaucoup mieux à l'établi que sur l'auto. Il faut bien prendre son temps utiliser de la pâte à joint forte et serrer le tout avec délicatesse, sinon gare aux fuites d'huile après!